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　　　　例如，在新能源汽车的相关条款中规定，从中国进口电池的新能源汽车将无法获得法案中减税免税的政策优惠。将中国排挤出新能源汽车供应链的想法，昭然若揭。

　　　　“紧张的美中关系令两国企业都感到担忧。”美国《福布斯》杂志3日报道称，美国中国总商会最新发布的年度调查显示，约81%的受访中企对两国关系紧张感到担忧。而中国美国商会3月发布的调查几乎显示了同样的结果。在101家受访中企中，36%的企业还担心“美国对外国投资政策的不稳定”。美国全国广播公司（NBC）称，在连续两届美国政府执政期间，美中之间的外交渠道已经萎缩。中国的邻国和美国的盟友忧虑，世界大国之间沟通中断可能破坏全球经济，或导致意外冲突。  

　　　　产业转型中，淄博采取了多种措施，不断加强创新驱动，优化产业结构，加大招商引资力度，培育新型经济主体，有力推进了经济转型升级和城市可持续发展。

　　　　全国人大代表、中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所所长王贻芳已连续多年在两会上呼吁加大对基础研究的经费投入，他对《中国新闻周刊》指出，改革开放以来，中国的基础研究事业发展迅速，取得了一些在国际上有重大影响的成果，但整体上与国际先进水平还有相当大差距。

　　　　对于已满23岁（相当于人类的80多岁）的“丫丫”而言，归国后的它将面临许多挑战，需要适应新的气候和时区，慢慢缓解对于陌生地方的紧张感。

　　

　　中新网北京4月30日电 (记者 郭超凯 黄钰钦)中国外交部发言人林剑4月30日主持例行记者会。

　　有记者提问：据报道，美国务卿布林肯访华期间就“中国产能过剩”对全球经济造成的后果向中方表达关切。布林肯表示，中国制造业“产能过剩”问题现在是中美关系的“前沿和中心”，“这是一部我们看过的电影，我们知道它是如何结束的——美国企业倒闭，工人失业。”发言人对此有何评论？

　　林剑：布林肯国务卿访华期间，中方已就此阐明立场。美方炒作所谓“中国产能过剩”，看似谈经济问题，实则荒腔走板，违背了比较优势这一西方经济学200多年来的基本原理。各国都会生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，国与国之间还拿什么来开展贸易？中国电动汽车出口占产量12%就被说成产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩？更何况，根据国际能源署的测算，要实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。当前产能远不能满足市场实实在在的需求，又何谈过剩？

　　美方明知违背经济学常识和产业发展事实，也要给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明美方所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事和泛政治化的认知操弄，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展的权利。真正“过剩”的不是中国的产能，而是美国缺乏自信的焦虑和针对中国形形色色的抹黑。

　　正如习近平主席所指出，中方乐见一个自信开放、繁荣发展的美国，希望美方也能积极正面看待中国的发展。我们敦促美方将不寻求遏制中国经济发展，无意阻止中国科技进步的表态落到实处，停止炒作“中国产能过剩论”的虚假叙事，停止用不公平、非市场手段打压中国新能源产业发展，停止破坏全球绿色转型发展的共同努力。(完） 【编辑:王祎】

义珊榕

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